樣品序號 | 加載 24h 變形量(mm) | 放松 1h 殘余變形(mm) | 放松 24h 殘余變形(mm) |
4 | 16.3 | 4.5 | 1.3 |
5 | 18.8 | 5.3 | 1.5 |
6 | 15.8 | 4.4 | 1.1 |
平均值 | 17.0 | 4.7 | 1.3 |
標準差 | 1.6 | 0.5 | 0.2 |
標準要求 | 20mm | 7mm | 7mm |
a) 樣品 4 | b) 樣品 5 | c) 樣品 6 |
a) sample4 | b) sample5 | c) sample6 |
圖 4-15 連接處斷裂 | ||
f) 結論(如表 4-6) |
Fig.4-15 junction breakage |
樣品序號 | 彎曲斷裂極限載荷(N) | 撓度為 6%L1 時的極限載 | 撓度為20mm 時的極限 |
荷(N) | 載荷(N) | ||
4 | 35973.2 | 34638 | |
5 | 39025.7 | 32286.4 | |
6 | 38738.6 | 35064.5 | |
平均值 | 37912.50 | 33996.3 | |
標準差 | 1685.6 | 1496.1 | |
額定載荷 | 29400 | 14700 | |
安全系數 | 1.3 | 2.3 |
?托盤共用系統的模式 [23] 托盤共用系統需要社會上所有對托盤有需求的企業共同參與,根據其需求提供相應的服務,使托盤流通周轉于不同企業間,這就必須明確托盤的所有權問題和托...
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?建立托盤共用系統的積極影響 [21-22,24] 1)使物流成本大幅降低。建立托盤共用系統,托盤歸系統營運公司所有,托盤使用企業無需自制或購買托盤,需要時向系統營業點租賃即可,租賃...
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