樣品序號 | 加載 24h 變形量(mm) | 放松 1h 殘余變形(mm) | 放松 24h 殘余變形(mm) |
7 | 5.6 | 0.7 | 0.2 |
8 | 5.3 | 0.8 | 0.3 |
6 | 5.3 | 0.7 | 0.3 |
平均值 | 5.4 | 0.7 | 0.3 |
標準差 | 0.2 | 0.1 | 0.1 |
標準要求 | 5.6(2%L1) | 2mm(0.7% L1) | 2mm(0.7%L1) |
a)樣品 7 | b)樣品 8 | c)樣品 6 |
a)sample 7 | b) sample8 | c) sample 6 |
圖 4-20 樣品加載處的損傷 | ||
f) 結論(如表 4-8) |
Fig.4-20 load breakage of sample |
樣品序號 | 彎曲斷裂極限載荷(N) | 撓度為 2% L1 時的極限載荷(N) |
7 | 41792.5 | 36737.3 |
8 | 49812.7 | 38466.3 |
6 | 54835.5 | 36522.5 |
平均值 | 44686.4 | 37242.0 |
標準差 | 2506.2 | 1065.7 |
額定載荷 | 24500 | 12250 |
安全系數 | 1.8 | 3.0 |
?托盤共用系統的模式 [23] 托盤共用系統需要社會上所有對托盤有需求的企業共同參與,根據其需求提供相應的服務,使托盤流通周轉于不同企業間,這就必須明確托盤的所有權問題和托...
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?建立托盤共用系統的積極影響 [21-22,24] 1)使物流成本大幅降低。建立托盤共用系統,托盤歸系統營運公司所有,托盤使用企業無需自制或購買托盤,需要時向系統營業點租賃即可,租賃...
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